例一
行駛里程：41OOOkrm
故障現(xiàn)象：車輛在正常行駛過程中，突然“SPR”與“*”同時交替閃爍，發(fā)動機噪音增大，車速下降，車輛明顯進入強制三擋運行，關(guān)閉點火開關(guān)后，過一會兒著車，無論掛上任何擋位故障仍然存在。
故障診斷：
1．用PROXIA診斷儀進入整體測試對自動變速器系統(tǒng)進行故障讀取，得到以下故障信息壓力調(diào)節(jié)電磁閥故障、輸入速度傳感器故障．用診斷儀對故障進行進一步分析為永久性故障。
2．清除故障碼后，重新啟動車輛，儀表顯示正常，PROXlA讀取的主油道油壓偏高．D擋怠速時主油道油壓為380～490kPa，1500r／min行駛時主油道油壓為380～800kPa，1800～2000r／min時，主油道油壓為380～1170kPa，油溫為小于103℃。用PROXlA診斷儀讀得壓力調(diào)節(jié)電磁閥、輸入速度傳感器故障，進一步進入故障解釋得到以下信息：兩個故障均是接地短路或斷路。用診斷儀的電阻表功能測得輸入速度傳感器的電阻為R≈6650 Ω(說明輸入速度傳感器本身正常)。
3．同樣方法試掛在3、2擋時故障模式相同。
4．由以上參數(shù)分析認為，很可能是主油道壓力調(diào)節(jié)電磁閥與輸入速度傳感器線路故障，造成主油道壓力和變速器輸入速度異常，形成此故障。
5．更換主油道壓力調(diào)節(jié)電磁閥及輸入速度傳感器，并對變速器油位與油品進行檢查，此后用PROXIA進行故障讀取：“沒有故障”，路試1h后，又進行故障讀取和參數(shù)測量，顯示一切正常：各擋位運行時主油道油壓為335～570kPa，油溫小于103℃。
6．3天后故障再現(xiàn)，PROXlA讀得故障是壓力調(diào)節(jié)電磁閥、轉(zhuǎn)換器搭接壓力調(diào)節(jié)電磁閥，于是便測量油壓傳感器，測得：C1與C3之間為5V．C2為O．5～4．5V之間變化。這說明：油壓傳感器與接線都正常。
7．于是更換了液力控制盒，進行測試。路試后，故障依舊。PROXlA讀得故障是壓力調(diào)節(jié)電磁閥，參數(shù)與以前變化一致。
8．拆下自動變速器控制單元插接器，發(fā)現(xiàn)插接器接頭有些污垢，對污垢進行清潔，過10min再裝好．故障消失，并且車輛運行時感覺很正常。測得主油道油壓276～350kPa，進行了30krn路試后故障無再現(xiàn)。
故障總結(jié)：查看賽納(賽納報價 賽納圖片 賽納4S店)自動變速器電氣原理圖，分析故障原因是主油道壓力調(diào)節(jié)電磁閥與變矩器鎖止電磁閥與自動變速器控制單元插接器接觸不良，相關(guān)信號的輸入產(chǎn)生錯誤而導致的。
例二
行駛里程：58000km
故障現(xiàn)象賽納車正常行駛時，“SPT”和“*”故障燈交替閃爍，車輛進入強制3擋狀態(tài)運行。點火開關(guān)關(guān)閉重新啟動后，行駛3～10km后故障現(xiàn)象重復出現(xiàn)。
故障診斷：
1．用PROXIA診斷儀進行自動變速器故障讀取．顯示為“變速器輸入速度傳感器故障”。
2.用自動變速器診斷接線盒檢查該傳感器及相關(guān)線束，各種工況下(點火開關(guān)打開、關(guān)閉，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時)電壓值正常，斷電時測量阻值也正常．用PROXIA診斷儀進行輸入速度傳感器的示波器功能測試，與正常情況時對應的波形圖相同。
3．用PROXlA診斷儀讀取變速器參數(shù)．發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障時，主油道油壓為180kPa(低于標準250kPa)。
4．對油壓傳感器和主油道調(diào)節(jié)電磁閥進行檢查，電阻和三種工況各腳電壓均正常。
5．檢查變速器油位和油品，油位正常，油品顏色和黏度也無異常。用機油損耗計數(shù)器對油品老化程度進行檢查也未超標。
6自動變速器溫度傳感器和流量調(diào)節(jié)電磁閥斷電后進行阻值測量也正常。
7．在車輛運行過程中，對各擋位時的6個順序電磁閥工作情況進行參數(shù)測量發(fā)現(xiàn)，和正常情況下相符。
8．更換新的液力控制盒，裝車后進行路試，故障消失，初步分析認定故障出現(xiàn)在液力控制盒內(nèi)部。
9．檢查舊的液力控制盒外觀，無異常，將舊的液力控制盒拆檢發(fā)現(xiàn)．液力控制盒內(nèi)部閥體上有一個緊固螺絲松動，按規(guī)定力矩擰緊此螺絲，重新將舊的液力控制盒裝車后進行路試．故障消失。
故障總結(jié)液力控制盒．緊固螺絲松動．造成液力控制盒工作不良，導致自動變速器主油道壓力過低從而產(chǎn)生上述故障。
