車型：三菱帕杰羅(PAJERO)四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)越野車，'94款，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為6G72，V型6缸，排量3．0L。 自動(dòng)變速器型號(hào)：V4AW2。 故障現(xiàn)象 在行駛中自動(dòng)變速器只能升至3擋，無3擋至O／D擋上擋過程。開啟和關(guān)閉O／D擋開關(guān)，變速器沒有任何升、降擋反應(yīng)。在此故障狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)3000r／min時(shí)，車速只有80km／h(注：O／D檔即超速擋，在此型號(hào)變速器上相當(dāng)于4擋)。
維修方案 通過路試，可以確認(rèn)此變速器確實(shí)無法跳上O／D擋。但導(dǎo)致變速器無超速擋的原因有如下幾個(gè)： (1)自動(dòng)變速器O／D擋電磁閥及其控制電路發(fā)生故障。 (2)自動(dòng)變速器機(jī)械—部分發(fā)生故障。 (3)自動(dòng)變速器控制閥體發(fā)生故障。 那么，維修過程即圍繞以上三個(gè)方面來進(jìn)行。
(1)檢修變速器電路控制部分
首先，我們來分析O／D擋控制電路。在V4AW2型自動(dòng)變速器控制電路中，主要有以下幾個(gè)部件：O／D擋控制開關(guān)、O／D擋控制繼電器、O／D擋電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開關(guān)及電源(熔斷絲7#)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于ON位置，經(jīng)熔斷絲(7#)提供10—14V電源，其中一路給至O／D擋控制開關(guān)，另一路給至O／D擋控制繼電器，線色是紅色。當(dāng)O／D擋控制開關(guān)位于OFF位置時(shí)，“O／D OFF”指示燈電路接通，指示燈點(diǎn)亮(儀表板上)。這時(shí)變速器最高擋位只有3擋，O／D擋處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)O／D擋控制開關(guān)位于ON位置時(shí)，O／D擋控制繼電器控制電路接通，繼電器觸點(diǎn)閉合，接通O／D擋電磁閥控制電路，致使電磁閥工作。這時(shí)，變速器才可能跳上最高擋——O／D擋，也就是4擋。
為什么說可能呢，這是因?yàn)，?dāng)電路控制正常時(shí)，假如變速器機(jī)械部分或控制閥體部分發(fā)生故障，也會(huì)導(dǎo)致無法跳上O／D擋。 但是，這里還有兩個(gè)特殊情況需要加以注意：
一是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于50℃時(shí)，自動(dòng)變速器沒有O／D擋。這是由于串聯(lián)在O／D擋控制繼電器的控制電路中的冷卻液溫度開關(guān)尚未接通。
二是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)(節(jié)氣門開度大于86％)，變速器也是最高只升至3擋，沒有O／D擋。 接下來，我們根據(jù)上面所作的電路分析對(duì)故障車輛進(jìn)行檢測(cè)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至正常溫度(80℃以上)，發(fā)動(dòng)機(jī)不要熄火，按動(dòng)O／D擋控制開關(guān)，使其處于ON位置，這時(shí)斷開O／D擋電磁閥的線束插頭，測(cè)量是否有電源提供。如果有蓄電池電壓，則表明自動(dòng)變速器O／D擋電路控制部分無故障。這時(shí)如接通線束插頭，應(yīng)能聽到電磁閥動(dòng)作時(shí)“嗒嗒”的聲音——這也是判斷電磁閥是否良好的一個(gè)方法。 經(jīng)過以上檢測(cè)工作，我們基本上可以認(rèn)定，此故障車自動(dòng)變速器電路控制部分工作正常，故障應(yīng)出在其他部分。
(2)檢修變速器機(jī)械部分
將變速器總成從車上抬下，送至總成大修間進(jìn)行解體檢修。解體之前，我們需要先了解一下V4AW2型自動(dòng)變速器的基本情況，如機(jī)械結(jié)構(gòu)以及各擋位工作時(shí)所需參與的元器件等，這樣我們?cè)诮怏w時(shí)就可以重點(diǎn)檢查與O／D擋相關(guān)的工作元件。 V4AW2型自動(dòng)變速器有4個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。上擋與否，主要取決于幾個(gè)方面的條件：
發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、選擋位置、節(jié)氣門位置以及輸出軸轉(zhuǎn)速。元件主要包括：調(diào)速器，變矩器，前離合器，直接離合器，O／D離合器，前后行星齒輪組，1、2、3號(hào)制動(dòng)器，O／D制動(dòng)器，油泵總成和控制閥體總成等。當(dāng)變速器選擋位置位于“D”時(shí)，如果自動(dòng)變速器工作在O／D擋(4擋)，則有如下元件參與工作：直接離合器、前離合器、2號(hào)制動(dòng)器和O／D制動(dòng)器。結(jié)果在拆檢過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：變速器油泵總成前端及密封環(huán)異常磨損，止推軸承異常磨損，O／D離合器鼓異常磨損。 將以上損壞零件換新，裝復(fù)變速器(限于篇幅，有關(guān)變速器的裝配本文暫不詳述)，再次進(jìn)行路試，仍然不能跳上4擋。那么，唯一還值得懷疑的就是控制閥體總成出現(xiàn)了故障。
(3)檢修自動(dòng)變速器控制閥體總成
液壓控制方面決定上擋時(shí)機(jī)的因素主要有：
主油壓、負(fù)荷油壓和調(diào)速油壓。其中負(fù)荷油壓是由變速器負(fù)荷拉線的正確調(diào)整來基本保證，而主油壓和調(diào)速油壓可以進(jìn)行測(cè)試。在變速器上有兩個(gè)測(cè)孔，連接規(guī)定量程的油壓表，在規(guī)定條件下進(jìn)行油壓測(cè)試(標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)見表1、表2)，結(jié)果表明油壓正常。在幾個(gè)主要壓力均正常的情況下，這表明引發(fā)故障的原因重點(diǎn)應(yīng)是閥體的機(jī)械零件部分。 在控制閥體總成中，與O／D擋上擋相關(guān)的因素主要有：調(diào)速器，基本壓力調(diào)節(jié)閥(主油壓)，O／D擋電磁閥，手動(dòng)掛擋閥，2擋上擋閥，3、4擋上擋閥和節(jié)氣門閥(負(fù)荷閥)。
據(jù)前面的檢測(cè)工作，可以將調(diào)速器，基本壓力調(diào)節(jié)閥，O／D擋電磁閥，手動(dòng)掛擋閥基本排除，因?yàn)殡娐芳坝蛪簻y(cè)試都很正常。重點(diǎn)檢查對(duì)象為2、3擋上擋閥，3、4擋上擋閥，節(jié)氣門閥(負(fù)荷閥)。結(jié)果檢修閥體時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于變速器維修前損壞較為嚴(yán)重，很多磨損雜質(zhì)隨油進(jìn)入閥體后，導(dǎo)致3～4擋上擋閥卡塞。當(dāng)調(diào)速壓力已經(jīng)足夠大時(shí)，正常情況下應(yīng)推動(dòng)柱塞位移，供給O／D制動(dòng)器油壓，以便跳上O／D擋，而3、4擋上擋閥卻由于卡死根本不能移動(dòng)，自然也就無法跳上O／D擋。
結(jié)論 清洗控制閥體總成，使各控制閥能正常工作，將其裝復(fù)，再次進(jìn)行路試，變速器工作非常正常。由此，我們可以看出，當(dāng)一個(gè)故障現(xiàn)象出現(xiàn)，可能會(huì)是多種因素共同作用引起的。這就要求維修人員必須對(duì)其進(jìn)行全面的綜合分析，才能逐一發(fā)現(xiàn)所有故障點(diǎn)并加以排除。
